舒适中前行

丽江出发是再合适不过的了。因为滇藏线的茶马古道从这里开始才真正“凶险”起来。海拔一路爬升，气候也变得恶劣起来。泥石流、塌方、暴风雪像是家常便饭，我们的车队在广场集合后由丰田普拉多领航，浩浩荡荡的像条几公里的长龙穿过丽江城区驶入山路。满载的除了兴奋的队员还有真正的“七子茶饼”。

通往香格里拉的山路还算舒适，尤其是坐在这样舒适的车内，将模式调整到“舒适”，反倒觉得这山路太过平坦。倒是“运动”模式更有驾控的乐趣。入弯出弯更加随心所欲，不自觉地想把全可调座椅调到不能再舒服为止。这样就更能人车合一了。后排的队员也是舒适地想看DVD。好在行车中并不支持这种“非分之想”，否则作为驾驶和领航的我们两人就更不平衡了。随心所欲中差点忘记了作为头车的最重要任务——领航。在领航员的指引下我们轻车熟路，中央控制台的DVD导航也极准确的指引着方向，这种地方能有地图显示就已经出乎意料，没想到在这样的线路上还可以如此准确，不知不觉中松赞林寺的金顶已经映入眼帘。队员们却都抱怨路途太舒适。还没有什么刺激发生一天的行程就这么过去了。

澎湃在高海拔

阳光下的弹石路光亮得像面镜子，但实际上由碎石铺成颠簸且附着力极差，行驶在这样的路况上，小心是自然发生的。之前的期待换成了现在的紧张，没有人再抱怨路途太过平坦了，好在有全时四驱和H-infinity TBMS（Toyota Electronic Modulated Suspension）电子控制式悬架系统，A-TRC (Active-Traction Control System)主动牵引力控制系统使驾控和乘坐都从容了很多。

将车窗全部封闭，飞驰中穿越旷野的风噪和胎噪声瞬间停息下来。4.0升V6发动机的澎湃“内力”不觉涌入身体，低沉而富有密度的轰隆声如此的悦耳。不知不觉，海拔已经拔升至4210米的白茫山口，对讲机内已经传来有人出现高原反应的消息，突然有人感慨到“为什么这车没有高原反应，动力还是那么澎湃”。

卡瓦博格峰对面的十三座白塔，一队丰田普拉多和 LAND CRUISER 成了风景的一部分。我们的运气很好，有幸亲见了雄浑的卡瓦博格主峰，也许它也想看看我们吧。短暂休息，与雪山和座驾合影后前往此行最有品味的活动目的地——明永冰川。这是最特别的明永冰川下的红酒会。冰川、雪山、名车、美酒让我们这些平日就喜欢享受生活的人们在这样不同寻常的环境下更极致的享受了一次品味生活。

激情越野

进入西藏境内后，随着海拔的不断升高，自然环境和气候条件都在发生着质的变化，更加变化的当然是路况。中央差速锁，A-TRC(Active-Traction Control System)主动牵引力控制系统，HAC(Hill Assist Control)-DAC (Down hill Assist Control)上下坡辅助控制系统等高性能装备，全部派上了用场。前几天的期待一下子得到了满足。越野！连续三天，土路，水路，碎石路。5000多米的海拔不断的挑战着丰田普拉多和整个车队。

土路行车对于车队来讲也行是视觉效果最好的了。车后的尘土飞烟可以延续200-300米，整个车队更是绵延几公里，甚是壮观，坐在普拉多内是幸福的，每个人都可以有属于自己的温度和冰镇饮料 ，这也许是高原行车最幸福的事。

传说中的通麦天险也确实如传说中险峻。车队小心翼翼的行驶在只容一辆车通过的碎石路上。晚上的一场降雨让原本就很难行的碎石路更加湿滑。我们一面要小心通过一侧是山体一侧就是深渊的路 段，一面要提高车速让整个车队快速通过以免与来车遭遇，在这样的路段上要想倒车可真是极限运动了。尤其是对于20辆车的车队来说，山道对岸的山体上，如闪电般的茶马古道的遗迹全部都是锐角的折线，像是在告诉我们什么是艰险。好在代替脚力和骡马的是丰田普拉多，不会再有那份风吹日晒，雨淋，严寒，高海拔的艰辛，不会再有那份因湿滑，塌方，滚落悬崖的艰险路况带来的危险，剩下的只是享受在旅途，享受这种艰险中的驾控自如。

快乐也可以巡航

闯过了艰险，进入林芝地区的风光和路况如江南般恬淡。我们的行车也更加舒适了。像是一路高速，看着两旁如画的风景，仿佛已融入画中。不知不觉，车速不断提升，要不是领航提示，真的会一路“ 漂浮”下去。无奈，只能控制住车速以免后面的车辆车速太快，“那就巡航吧！”领航员提醒我。这一路过来，随时处理突发的状况竟忘了还有这么人性的功能，像指尖拨动琴弦，身体和神经都随着双脚的放松而轻松下来，我们的快乐也巡航了。 九声道音响传来的藏族民歌如天籁般悦耳，幸福着，我们进了拉萨。

享受

这就是我们——丰田普拉多的茶马古道：一路激情，一路艰险，一路自由，享受在茶马古道，着我们的享受。

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